Отдел тюнинга:
Отдел тюнинга:
Отдел сервиса:
Отдел сервиса:
г. Екатеринбург, ул. Кислородная, 7
Тюнинг Toyota Altezza
Данный проект был реализован достаточно давно, мы рассказывали о нем в наших сторис, но у нас накопилось настолько много материала, что пришлось изрядно потрудиться, чтобы ничего не упустить и изложить информацию доходчиво — рассказываем…
Цель — подготовить автомобиль Toyota Altezza к выступлению на соревнованиях по дрифту.
Имеется: Кузов Toyota Altezza, установленный каркас безопасности, элементы подвески, редуктор, бешенное желание к кастомизации и тюнингу!
Итак, начнем…
Первым, с чего началась постройка автомобиля, был двигатель. Тут все по классической схеме — берем блок цилиндров 2JZ-GTE, ставим кованные шатуны Manley H-Beam 14 027−6 и комплект поршней FSR (Forged Side Relief) (296 932) от JE Pistons c ассиметричной геометрией юбки (часть юбки, на которое идет большее давление, имеет большую площадь (юбка F-типа)), и со смещением центра пальца.
Цель — подготовить автомобиль Toyota Altezza к выступлению на соревнованиях по дрифту.
Имеется: Кузов Toyota Altezza, установленный каркас безопасности, элементы подвески, редуктор, бешенное желание к кастомизации и тюнингу!
Итак, начнем…
Первым, с чего началась постройка автомобиля, был двигатель. Тут все по классической схеме — берем блок цилиндров 2JZ-GTE, ставим кованные шатуны Manley H-Beam 14 027−6 и комплект поршней FSR (Forged Side Relief) (296 932) от JE Pistons c ассиметричной геометрией юбки (часть юбки, на которое идет большее давление, имеет большую площадь (юбка F-типа)), и со смещением центра пальца.
И параллельно перебираем редуктор, завариваем дифференциалы, ставим его на готовый комплект проставок от ShedSkills, ну и конечно же не забываем залить качественного масла Motul Gear Competition 75w140!
Двигатель без половины навесного оборудования собран. В ожидании деталей занимаемся тормозной системой и системой питания.
На задней оси ставим дополнительные суппорты гидроручника (от Mercedes E-class W124), которые установлены с помощью пластин ShedSkills. Спереди и сзади с помощью проставок ShedSkills установлены суппорты UCF 30, проложены все тормозные магистрали. Изготовлена и установлена топливная система, алюминиевые баки варим сами, готовим гидролинию сцепления!
На задней оси ставим дополнительные суппорты гидроручника (от Mercedes E-class W124), которые установлены с помощью пластин ShedSkills. Спереди и сзади с помощью проставок ShedSkills установлены суппорты UCF 30, проложены все тормозные магистрали. Изготовлена и установлена топливная система, алюминиевые баки варим сами, готовим гидролинию сцепления!
Раз на автомобиле Toyota Altezza будет огромный табун под капотом, то и вестгейты пришлось подобрать злые, а именно, Tial MV-SA 38 мм с ребрами на радиаторах для отвода излишнего тепла, а также возможностью подключения водяного охлаждения.
Вестгейта два, так как горячая часть турбины Borg Warner 8374 имеет конструкцию Twinsсroll (с двумя каналами в горячей части и специальной формой крыльчатки). В эти каналы (сечение которых различается) поступают отработавшие газы с разных цилиндров, что обеспечивает эффективную работу турбины в большем диапазоне, следовательно на каждом из каналов необходим вестгейт.
Трехдисковое бездемпферное керамическое сцепление OS-Giken самой серьезной серии R3C
Теперь автомобиль нужно было подготовить к установке вновь прибывших деталей…
Тормозная система готова, топливная готова, двигатель установлен на автомобиль. Пора задуматься над соединением двигателя с КПП. Секвенталка от Новозеландской фирмы TT Industries встанет отлично, но только после доработки центрального тоннеля и изготовления кронштейна под КПП, да и сцеплению Os-Giken R3C комфортнее с ней будет работать.
Далее начинаем обвешивать двигатель деталями и приводить подкапотное пространство в законченный вид. Делаем впуск, ставим коллектор, который предварительно термоизолируем, делаем даунпайп с выхлопной системой. Изготавливаем систему охлаждения, и прокладываем проводку с электроникой!
Среди линейки 4G+ ЭБУ компании Link (Atom II, MonSoon, Kurofune, Storm, Xtreme, Fury, Thunder и Force GDI) обязательно найдется подходящий вариант под 4,6,8 и более цилиндров даже с непосредственным впрыском. Под 6-ти цилиндровый JZ нами был приобретен комплект Link 4G+ Fury и элементы приборной панели.
Остается финишная прямая…
Последние штрихи работы с автомобилем в стенах ShedSkills. Работы по технической части были окончены, для полной готовности автомобилю предстояла настройка ЭБУ и систем!
Тормозная система готова, топливная готова, двигатель установлен на автомобиль. Пора задуматься над соединением двигателя с КПП. Секвенталка от Новозеландской фирмы TT Industries встанет отлично, но только после доработки центрального тоннеля и изготовления кронштейна под КПП, да и сцеплению Os-Giken R3C комфортнее с ней будет работать.
Далее начинаем обвешивать двигатель деталями и приводить подкапотное пространство в законченный вид. Делаем впуск, ставим коллектор, который предварительно термоизолируем, делаем даунпайп с выхлопной системой. Изготавливаем систему охлаждения, и прокладываем проводку с электроникой!
Среди линейки 4G+ ЭБУ компании Link (Atom II, MonSoon, Kurofune, Storm, Xtreme, Fury, Thunder и Force GDI) обязательно найдется подходящий вариант под 4,6,8 и более цилиндров даже с непосредственным впрыском. Под 6-ти цилиндровый JZ нами был приобретен комплект Link 4G+ Fury и элементы приборной панели.
Остается финишная прямая…
Последние штрихи работы с автомобилем в стенах ShedSkills. Работы по технической части были окончены, для полной готовности автомобилю предстояла настройка ЭБУ и систем!
На кузов был установлен обвес, подготовлены плодащки АКБ, ECU, установлена приборная панель, гидроручник, изготовлены стекла из поликарбоната!
